Telewerk of thuiswerk werd het ‘nieuwe normaal’. Tijdens de COVID-19-pandemie werden heel wat werknemers verplicht of kregen ze de kans om van thuis te werken. Veel werknemers zetten het telewerk nu gewoon verder. Wanneer er echter wordt gewerkt in een relatie tussen België en de buurlanden, dan kan dat voortaan belangrijke fiscale- en juridische gevolgen hebben voor zowel de werknemer als de werkgever.

Tijdens de COVID-19-pandemie sloot België met zijn buurlanden wederzijdse COVID-19 akkoorden. Die akkoorden zorgden, onder voorwaarden, voor een zgn. ‘fictie’ voor de dagen waarop de werknemer thuis werkte: die dagen mocht men gelijkstellen met dagen gewerkt in het oorspronkelijke land van tewerkstelling. Op die manier waren er in de meeste situaties geen fiscale gevolgen verbonden aan het telewerken in een buurland tijdens de pandemie. Maar dat is veranderd!

De COVID-19-overeenkomsten werden namelijk definitief stopgezet op 30 juni 2022. Daarmee verdween ook de fictie en zijn de telewerkdagen vanaf 1 juli 2022 belastbaar in het land waar de werknemer woont. Dat heeft uiteraard ook gevolgen op tal van andere domeinen, waaronder arbeidsrecht, sociale zekerheid, loonadministratie, …. Op vlak van de sociale zekerheid verzag de Europese Administratieve commissie echter nog in een overgangsperiode tot en met 31 december 2022. Dat neemt niet weg dat ook tijdens deze periode bepaalde formaliteiten moeten worden vervuld.

Meer weten? Neem contact op met de experten van ons ‘Tax’-team: tax@bdo.be

Het nieuwe Boek 5 treedt in werking op 1 januari 2023. En is dus van toepassing op alle contracten vanaf die datum afgesloten. Doel? Het verbintenissenrecht toegankelijker maken door rekening te houden met twee eeuwen jurisprudentie. Inhoudelijk veranderen de regels dus niet bijster veel, op enkele belangrijke nieuwigheden voor particulieren en bedrijven na.

Op contracten die vóór 1 januari 2023 datum zijn gesloten (met inbegrip van de latere addenda) blijft het ‘oude’ wetboek van toepassing, tenzij de partijen akkoord zijn om de bepalingen van het nieuwe Boek 5 toe te passen.

Nieuw is dat een contractpartij onder bepaalde voorwaarden kan vragen om bepaalde afspraken opnieuw te onderhandelen. Bijvoorbeeld vanwege een onvoorziene verandering of omdat de context danig is gewijzigd. Lukt de heronderhandeling niet, dan kunnen de partijen de rechter vragen om het contract te wijzigen of te beëindigen. Enkele andere nieuwigheden zijn:

< de ‘vervroegde ontbinding’: een contract kan voortaan niet alleen worden ontbonden in geval van ernstige niet-nakoming door een partij van haar verbintenissen, maar ook wanneer duidelijk is dat de schuldenaar zijn verbintenissen niet tijdig zal nakomen;

< een nieuwe sanctie: de ‘prijsvermindering’. Als een partij het contract niet nakomt en dat niet voldoende ernstig is om de ontbinding te rechtvaardigen, kan de schuldeiser in rechte de prijsvermindering eisen.

Meer weten? Neem contact op met de experten van ons ‘Legal’-team: legal@bdo.be

De Total Cost of Ownership (TCO) is een schatting van de totale kosten van een voertuig gedurende zijn volledige levenscyclus (rekening houdend met aankoopprijs, belastingen, verzekeringen, onderhoud/herstellingen, brandstof en/of elektriciteit, fiscale en sociale implicaties …). De berekening is belangrijk om vier redenen:

1. Om de totale nettokosten van verschillende wagens en modeltypes binnen je wagenpark te vergelijken;
2. Om op basis van verschillende behoeften (zoals rijbereik, voorkeuren …) te beslissen welke wagens het meest geschikt zijn;
3. Om het wagenparkbudget optimaal te beheren gezien de hervorming van de autofiscaliteit (en de progressieve vermindering van de aftrekbaarheid van autokosten);
4. Om de samenstelling van bovengenoemde elementen te analyseren en hierover te beslissen.

De TCO van een wagen ligt niet vast en kan variëren in functie van de veranderende aankoopprijzen, restwaarden en brandstofprijzen. Het is vooral de nieuwe autofiscaliteit (vanaf 1/1/2023) die de investering in voertuigen met CO2-uitstoot zal ontmoedigen, die de autokosten de hoogte injaagt.

De TCO wordt berekend op basis van de verschillende autokosten en de fiscale impact ervan. Onze experten ontwikkelden een tool waarmee we je een berekening op maat kunnen bieden.

Meer weten? Neem contact op met de experten van ons ‘Tax’-team: tax@bdo.be.

Lees ook de testimonial van Sopadis ‘Duurzame mobiliteit is geen zwart-witverhaal’.